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Willkommen im KFZ Milancenter

Mein Unternehmen hat sich auf die Fahrzeuge des Volkswagenkonzern ausgerichtet. Neben allen normalen Instandsetzungsarbeiten, bildet bei mir jedoch die Marke Audi von 1981 bis 2005 im  Bereich der 5 und 8 Zylindermotoren einen Schwerpunkt meiner Arbeiten. Hier auf meiner Titelseite gibt es schon einen kleinen Einblick bezüglich meiner Arbeiten. Im Bereich Technik können sie noch etwas mehr in verschiedenen Bereichen stöbern. Neben den angebotenen Arbeiten, biete ich auch einmal im Jahr ein Audi Treffen an. Im Bereich Treffen gibt es dazu mehr Informationen. Und wer gern mehr sehen möchte, kann bei YouTube einiges zu diesem Thema finden. 

Kommen wir nun zum Kernbereich meiner Arbeiten,  der Spezialisierung auf  die   5 KK 23 und 8 Audi RS6 4,2 Biturbomotor 

Zylinder Audi Motoren.

 

 

Angeboten werden hier:

 

 

die  Überholung, Motor 16   Motor 19   WR 2,2 01   AAN 2,5l 20VT 04

 

Instandsetzung, 16 AQJ S6 Nockenwellenversteller   47 AQJ S6 Zylinderkopf   Motor 02   Motor 03

 

Optimierung, Motor 09.1   Menge 01   Menge 01 

Tuning durch mechanische Bearbeitungen,     20V Turbo mit geänderten Ventilsitzringen mit größerem Durchmesser   20V Turbo AAN Einlassventil und Ventilführungen geändert   Kopf 01   Kopf 02   Sport- Seriennockenwelle 

von Saugmotorkonzepten mit veränderten Drehmomentverläufen je nach  Kundenwunsch, soweit es für mich möglich ist und es Sinn bezüglich der Haltbarkeit macht. Motor 23.2 2,2L Basis-KK Motor

AAN 2,5l 20VT 12   AAN 2,5l 20VT 11 2,5L 20V Turbomotor.(Basis-AAN 2,2L)            

WR 2,2 13 2,2L 10V Turbo (Basis-WR) mit deutlich verschoben Drehmomentanstieg aus niedrigeren Drehzahlen.

     

Diagramm  5-Zylinder2,2L 10V Sauger (Basis-KK Motor) Verdichtung 12,5:1

Diagramm 1 zeigt den Leistungsverlauf nach den Änderungen  und Diagramm 2 den Serienzustand.

 

Diagramm 5-Zylinder 2,5L 10V Sauger (Basis-KK Motor) Verdichtung  11,5:1

Diagramm 1 zeigt den Serienzustand und Diagramm 2 zeigt den Leistungsverlauf nach den Änderungen.

 

 

Der V8 Motor nimmt mittlerweile einen großen Stellenwert ein. Die Erfahrungen reichen vom Ersten 3,6L V8 im Audi V8 bis hin zum 4,2L V8 Biturbo  Motor im Audi RS6 (C5).

 

 

Neben den Motoren biete ich auch den Einbau von Gasanlagen an. Die von mir verbauten Anlagen starten schon bei sehr niedrigen Temperaturen und sie sind vollgasfest. Aus diesem Grund werden die Anlagen auch entsprechend groß ausgelegt. Genauso verhält es sich auch mit dem Gastank. Beim (Audi 100/S4 //A6/S6-C4) können mit etwas Aufwand, bis max 108l Tanks in der Radmulde verbaut werden. Reichweiten von ca 500 - 600 km sind damit entspannt mit dem 4,2l V8 Motor zu schaffen. Kleinere Motoren sollten deutlich weiter kommen. Tankanlagen, die für nur ca. 300km ausgelegt sind, machen einfach keinen Spass wenn man lange Strecken fahren möchte.

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Hier zeige ich nun die Fahrzeugmodelle, mit denen ich überwiegend zu tun habe.

 

 

Audi 80/90/Coupè, Audi Quattro,  S2, RS2, Cabrio, (Typ 81,85,89,B4)

Audi 80 GT Typ 81    Audi 90 Typ 85

Audi ‘Quattro 

Audi RS2     Audi Coupé (Typ 89)

 der Audi V8, Audi V8 Lang

2012 01 Audi V8    Audi V8 Lang 3,6 111 Stück 4,2 161 Stück

der Audi 100/200/200 20V (Typ44)

Audi 200 20V

der Audi 100/ S4 (Typ C4),

Audi S4 (C4)

der Audi A6 / S6 / S6 Plus, (Typ C4)

Audi A6 C4   S6 C4

S6 Plus    

der Audi  A6 / S6 / RS6 (Typ C5)

Audi RS6

der Audi A8 / S8 (Typ D2).

Audi S8 D2  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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